Transvasament de sorra de la platja A la reunió s’exposa que a l’acta s’afegeix l’actualització sobre aquest tema: - Entrega de les signatures via EACAT al Departament de Polítiques de Muntanya i del Litoral de la Generalitat de Catalunya, amb sol·licitud de reunió amb els responsables tècnics i polítics de Costes.  - Reunió amb aquests responsables a Premià de Mar i visita in-situ de la zona afectada per la no-regeneració de les platges (des de Can Manent a la Descàrrega) en companyia d'una representació de les AAVV del Gas, el Palmar i AVECA. En aquesta reunió s'informa que el titular responsable de fer complir el transvasament al Port de Premià de Mar no és Polítiques de Muntanya i del Litoral, sinó Ports de la Generalitat. Costes es compromet a gestionar una reunió amb els responsables de Ports, per poder traslladar tot el contingut d'aquesta trobada. - A mitjans de desembre es fa la reunió telemàtica entre l'Ajuntament (representat per l'Alcalde, Rafa

PROPOSTA DE NOVA CIRCULACIÓ DE GRAN VIA I TORRENT CASTELLS Toni Subirà explica la proposta. Amb la finalitat de pacificar la carretera de Premià de Dalt i Gran Via, els carrers de dos sentits es proposa convertir-los en un únic sentit. Les obres de la carretera de Premià de Dalt estan finalitzant, la previsió és el mes de desembre però al novembre ja es volen iniciar els canvis de circulació. S’expliquen els canvis amb plànols. La Gran Via a partir de Torrent Castells seria en sentit Barcelona i amb carril bici. El Torrent Castells es planteja de baixada i amb vehicles estacionats i carril bici d’anada i tornada. Es posarà un pas de vianants al mig de Torrent Castells. Des de l’associació del Palmar es demana un pas de vianants que connecti directament el barri del Palmar amb l’entrada de la Salle, Es pren nota per passar-ho a la proposta. També hi haurà carril bici a la carretera de Premià de Dalt, que serà de baixada i es podrà aparcar en un dels costats. A la Gran Via les bicicl

Adif finaliza las obras para la protección de la infraestructura ferroviaria en la línea Barcelona-Mataró-Maçanet ·         Se ha actuado en el tramo entre Mataró y Cabrera de Mar, restituyendo y reforzando la sección con escollera y empleando tratamientos de refuerzo mediante micropilotes, con el fin de minimizar los efectos adversos que los temporales marítimos provocan sobre la infraestructura e instalaciones ferroviarias ·         En total, se ha actuado en una longitud de 2,2 km para mejorar la protección de la línea ferroviaria frente a temporales marítimos, ejecutando una nueva franja protectora de entre 8 y 16 m de anchura con material de canteras Barcelona, 26 de julio de 2021 (Adif). Adif ha finalizado las obras de protección de la infraestructura ferroviaria en el tramo Mataró-Cabrera de Mar de la línea Barcelona-Mataró-Maçanet. Estas obras, que han contado con una inversión superior a los 12 millones de euros (IVA incluido), tienen como objetivo principal consolidar

BARRI BANYERES SOLIMAR NOU PREMIÀ Obres rotonda Hi ha preocupació dels veïns per alguns aspectes de les obres com el risc d’inundació de les seves cases en cas de pluja intensa degut a l’elevació del nou carrer que fa que tinguin un talús gran a la banda del darrera de les seves cases. També demanen protecció sonora per l’augment de soroll pel previsible increment de trànsit. També s’espera que l’aparcament final del triangle sigui de ciment o asfalt amb les places senyalitzades i amb l’enllumenat adequat per no generar contaminació lumínica cap als veïns. També pregunten per com serà la vorera del límit exterior de la nova rotonda: sembla que serà recta però pregunten si tindrà un desnivell suau com en d’altres. També pregunten per la protecció física amb algun guarda-rail a les zones on pot ser un perill per als vianants. Fernando Izquierdo insisteix en que el camí de les pilones, posteriorment sigui per aparcar i així hi hagi més aparcaments i amb accés de vianants a la nova